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　　晨報訊（交匯點·南京晨報記者陳彥）在年前召開的全省交通工作會議上，揚馬城際鐵路作為江蘇規(guī)劃建設的重要鐵路項目被列入了“十三五”菜單。對于這條除寧啟、寧儀之外，南京至揚州的第三條鐵路線，市民關心的不僅是運行時間，更希望了解經(jīng)過哪些站點。日前，揚馬城際鐵路發(fā)布規(guī)劃方案研究招標公告，按照規(guī)劃方案，該項目在接入祿口國際機場后，還將繼續(xù)延至安徽的馬鞍山，最終和合馬（合肥至馬鞍山）城際鐵路連通。

　　和寧句、寧儀城際的情況類似，在相關的正式文本發(fā)布前，有關揚馬城際的消息早已在網(wǎng)上傳開。不過，因為有關寧鎮(zhèn)揚的一體化近幾年一直在持續(xù)推進中，2011年該項目就出現(xiàn)在了寧鎮(zhèn)揚同城化有關議題中，但涉及線路走向和部分具體站點還是2014年6月發(fā)布的《南京祿口空港地區(qū)總體規(guī)劃（2014-2030）》。根據(jù)該規(guī)劃征詢公眾意見的草案，揚馬城際鐵路將實現(xiàn)揚州、鎮(zhèn)江和馬鞍山城市核心區(qū)與南京祿口機場的快速聯(lián)系，線路設計時速為250公里。

　　據(jù)了解，揚馬城際由揚州東站引出，經(jīng)揚州南站往南經(jīng)鎮(zhèn)江接入南京祿口機場，并延伸至馬鞍山與合馬城際相接。線路途經(jīng)揚州、鎮(zhèn)江、南京、馬鞍山四市，在祿口機場與航站樓進行換乘，構成空鐵綜合交通樞紐。說到這兒，相信市民一定想知道揚馬城際的具體線路走向，而這也是發(fā)布此次項目規(guī)劃方案研究招標的初衷。因為招標的內(nèi)容不僅要求研究論證揚馬城際鐵路建設的必要性和路網(wǎng)功能定位，還要比選揚馬城際線位走向和經(jīng)過節(jié)點。同時，初步提出項目本身與其他線路（如南沿江城際、寧杭高鐵、連鎮(zhèn)鐵路南延等）的關系和可能的接軌方案。

　　此前，有城際鐵路接入祿口機場只是傳聞，但隨著揚馬城際項目的正式啟動，祿口機場將來不僅會設站點，更會涉及構成空鐵綜合交通樞紐的換乘方案，而且項目的終點位于安徽的馬鞍山，和合馬城際交會，涉及南京都市圈8個城市中的5個。如果按照建成后時速250公里計算，從揚州到達祿口機場將控制在45分鐘左右，之后可以通過換乘機場線到達南京主城。根據(jù)年前省交通年會透露的建設時間表，揚馬城際鐵路最快將于明年開工建設。